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发改委汽车业要保持发展唯有鼓励消费

发布时间:2020-03-05 17:43:22 阅读: 来源:轻钢龙骨厂家

据中国之声《新闻晚高峰》报道,2011年伊始,房市车市动作不断。这一边,中国汽车产销量将在2011年突破2100万辆的豪言壮语犹在耳边,各大车企卯足劲头抢占市场;那一边,北京一半以上的4S店或将倒闭的担忧也不绝于耳。

我国目前是全球最大的汽车消费市场,但是说到现在的汽车消费,就不得不提到近期各地出台的交通治理措施和政策,当前的汽车市场对这些政策的反应是观望,认为政策前景不明朗。到底如何看懂让多方举棋不定的车市晴雨表呢?24日上午,由国务院发展研究中心市场经济研究所和中国汽车流通协会共同主办的首届汽车消费论坛在北京举行,在论坛上,国家发改委和国务院发展研究中心的代表都做了主题演讲。因此,业内认为这是对近期相关汽车政策的一次重要解读。

2010年岁末北京出台摇号限购令,限购令一出,各方反响强烈,而一些被交通拥堵困扰的城市也纷纷表示也要出台相关的治堵政策,中国汽车工业协会曾担心,各地会效仿北京出台汽车限购政策。国家发改委产业协调司副司长陈建国在论坛发言中表示,汽车产业要保持发展只有鼓励消费者购车,北京是客观需要才限制。

陈建国:如果限制了汽车消费,那当然汽车就不用造了。不用造车,当然经济发展会受到影响,甚至在在某种程度上会受到更大影响。不光汽车消费,应该在理论上我们所有消费都不应该限制,限制任何消费就是限制发展,限制需求也是限制发展。当然我指的是合理的,理性的需求,这个需求是有个度的。现在是没办法,因为北京已经拥堵到这样,我们实际上是在两难中作选择。因此一方面要发展汽车工业,一方面不能限制汽车工业,不能限制汽车需求,但另一方面,我们还是(按照)客观情况需要限制。

陈建国提出,当前城市治堵急需的是要解决停车的问题和停车管理的问题。

陈建国:如果各个城市或者中心城市,逐步都采取一个最简单的办法就是行政限购。一有问题马上采取行政手段,那带来的后果是什么?中国汽车,比如乘用 车1500万,那就没有了。(因此)需要个各个城市的政府要重视城市停车设施的建设和停车管理。

在过去的一年中,中国汽车产业的支柱作用在金融危机中完全体现出来,根据中国汽车工业协会预计,相对于去年汽车产销30%的增速,今年我国汽车产销增长会在10%-15%左右。业内普遍认为,增速的回调是正常的。而在十二五规划的开局之年,未来汽车产业又该如何发展?国务院发展研究中心副主任刘世锦给我们提出了值得关注的几个方面。其中第一点,就是,要把握好增长的节奏。

刘世锦:从长期来讲,中国的汽车产业,应该说它的产销量峰值还没有达到,还有相当大的空间。我经常讲一句话就是,即使这个行业非常的美妙,明天早上的太阳是灿烂辉煌的,但是今天晚上你过不去,明天就不属于你。所以我们把自己短期的产能扩张,我想这是汽车的生产企业,包括我们的流通企业,包括我们的消费,都需要有一个在保持乐观预期的时候,针对最近一两年这样一个调整,把这个节奏,把这个关系,短期和长期的关系能够处理好。(责编:陈宇)

(责编:陈宇)

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